PENDULE INVENTÉE PAR M. GALLONDE, M. HORLOGER. ETTE Pendule n'a aucune roue dans la cadrature; Cles aiguilles font menées fur trois cadrans féparés A, B, C, (fig. 1.) par la roue de fusée DE, (fig. 2.) au centre de laquelle eft affujettie l'aiguille F des heures; cette roue, qui eft de 120, fait fon tour en 12 heures; elle eft formée d'un cercle fans croifée, & dentée en dedans, fermement attachée fur un fecond cercle IK, (fig. 3.) qui lui eft parallele à deux ou trois lignes de distance. La portion dentée DE de cette double roue prend le pignon L en deffus; ce pignon qui eft de dix ailes, tient à la tige de la roue de minute M, au centre de laquelle, & fur la même tige, eft affujettie l'aiguille des minutes. Il fuit de cet engrenage que la roue des minutes E, & la roue des heures DE, tournent du même fens, la roue M engrene dans le pignon de la roue de champ N, qui mene à l'ordinaire le rochet O, au centre duquel eft l'aiguille des fecondes. L'échappement que l'Auteur avoit appliqué à cette Pendule lorsqu'il la préfenta à l'Académie, étoit compofé de deux palettes d'acier, attachées à une espece d'ancre, contre lefquelles frappent alternativement les dents du rochet. Le ficur Gallonde a perfectionné cet échappement deux ans après: on le trouvera dans les machines de l'année 1742, qui eft l'époque de l'approbation. Toutes les roues de cette Pendule font portées par des rouleaux, comme on le voit par la figure P; leur ufage 1740. No. 438. 1740. eft de diminuer les frottemens, au point qué cette Pendule peut aller huit jours à quatre pieds & demi de hauNo. 438. teur, avec un poids de moins d'une livre; & pour emN°. pêcher que les roues qui portent les aiguilles ne puiffent reculer, elles font affujetties par des rouleaux placés au deffus; les axes de ces rouleaux font retenus à leurs extrémités par des petites pieces d'acier contre lefquelles portent les pivots, & fous lefquelles font des réfervoirs d'huile. On a auffi fubftitué des fufeaux mobiles fur leurs axes, à la place des ailes qui forment les pignons. Le remontoir R n'est autre chofe que le moufle fimple de M. Huguens jufqu'ici il n'y a rien qui n'ait déjà été appli¿qué à d'autres machines, excepté la roue dentée intérieurement. L'application des rouleaux aux machines pour diminuer les frottemens n'eft point nouvelle. Dans le Tome IV page 119, Planche 254 de cette collection, l'on trouvera la machine pour élever des fardeaux, préfentée par M. de Mondran, dont les axes des roues font pareillement portés par des rouleaux; il rend auffi mobiles les fufeaux qui compofent la lanterne; cette machine approuvée en 1725, ne fut pas eftimée nouevelle; je rapporte même dans fa defcription que dans les Mémoires de la Société Royale de Berlin, publiés en 1710, pag. 294 & fuiv. il eft fait mention d'une application de rouleau: depuis, le fieur Jully les a employés dans un échappement de montre, voyez le même Recueil des Machines, Tome III, page 95. Le même Horloger les a encore mis en ufage dans fon Régulateur que l'on trouve dans le Traité d'Horlogerie publié par M. Thiout, page 104, Planche 42, fig. 21. Ledit fieur Thiout s'en est auffi fervi dans un Remontoir de fon invention décrit dans le même Traité d'Horlogerie, Tome II, Planche 9, page 2 fonau furplus, le caractère de nouveauté ne fait rien à l'emploi utile que le fieur Gal londe 1749. londe en fait dans fa Pendule, dont la conftruction con- --fifte principalement dans la roue dentée DE, qui en faifant tourner la roue de minute M du même sens, fup- N°.438. prime toute la cadrature, ordinairement compofée de la roue de cadran, des deux roues de minutes, le pignon qui en dépend, & autres pieces, fans pour cela que le rouage du mouvement foit augmenté: voilà le premier avantage. Le fecond eft que toutes les roues étant portées par l'extrémité de leurs axes fur des rouleaux, la Pendule eft menée par un poids moindre qu'une livre. Pour fentir de combien les frottemens font diminués, il n'y a qu'à faire attention que chaque roue eft portée par quatre rou leaux, dont le diametre eft trente fois plus grand que le pivot de la roue qui le mene; il s'enfuit de-là que le rouleau n'a fait qu'un trentieme de tour, & n'a fouffert par conféquent qu'une trentieme partie du frottement du pivot de la roue. Le troifieme eft que toutes les pointes des pivots des roues & des rouleaux font reçues perpendiculairement par un plan d'acier trempé & bien poli, pour éviter le frottement des tiges contre les platines, & contre les coups, Le quatrieme cft que l'engrenage de la premiere roue eft beaucoup meilleur que l'engrenage ordinaire, parce que cette roue étant dentée dans fa circonférence intérieure, ces dents font plus paralleles avec les ailes du pignon: la preuve en est évidente, en ce que le pignon en devient plus gros, & par conséquent l'on gagne en force. Le grand nombre de rouleaux néceffaires à la perfection de cette Pendule femble la compliquer: comme ces mêmes rouleaux font abfolument étrangers à la machine, on pourroit s'en paffer, fans pour cela que la Pendule cellât d'être fimplifiée; elle fera toujours plus libre dans fes mouvemens, & de moindre dépense que les Rec. des Machines, TOME VII. L Pendules ordinaires de ce genre; dans ce cas, c'est-à1740. dire, en fupprimant les rouleaux, il faudroit augmenter No. 438. le poids: il ne fçauroit l'être autant que le moteur des autres Pendules auxquelles il faut au moins vingt livres pefant pour les faire marcher, eu égard au diametre des roues, dont la principale de celle-ci n'a pas fix pouces de diametre. La forme du cadran de la Pendule du fieur Gallonde. pourroit peut-être donner lieu à quelques objections, fondées fur l'ufage où l'on eft d'employer dans le nombre général des Pendules des cadrans de figures femblables, ou à très-peu près, ce qui ne peut tomber que fur le peu d'habitude où l'on eft d'en voir de cette figure, fans que cela puifle rien diminuer du mérite de la Machine. L RAPPORT DES COMMISSAIRES. E Mardi 6 Septembre 1740, Meffieurs Camus & de Fouchy ont parlé ainfi fur une Pendule de M. Gallonde. Nous avons examiné, par ordre de l'Académie, une Pendule préfentée par M. Gallonde. Cette Pendule n'a aucune roue dans la cadrature, les aiguilles font menées fur trois cadrans féparés par la roue de fufée, la premiere roue & le rocher : & comme l'aiguille des heures portée par la roue de fufée & celle des minutes qui l'eft par la premiere roue doivent aller du même fens, la roue de fufée eft dentelée dans fa circonférence intérieure, au lieu de l'être par l'extérieure, & prend le pignon de la premiere roue par le deffus, ce qui fait aller les deux aiguilles en même fens; toutes les roues font portées fur des rouleaux, ce qui en diminue le frottement, & même jufqu'au point que certe Pendule peut aller huit jours à quatre pieds & demi avec un poids de |